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交通便利让企业云集 武广高铁沿线中小城市蓄力待发


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  湖南郴州、广东韶关几十年前就处于区域交通枢纽位置,但被外界了解得并不多。如今,武广高铁来了,这些以前的二三线城市成了新的投资热土。

  交通便利让企业云集

  3月5日上午9点40分许,记者乘上G1034次高铁列车,11点许列车准时到达郴州西站。

  武广高铁郴州西站位于郴州市经济开发区内。郴州的矿产资源潜在价值超过1万亿元,强劲的消费力让各路商家垂涎,但由于处于长株潭城市群和珠三角城市群的中间地带,之前一直处在两大城市圈增长级的边缘区域。

  “武广高铁让我们对外合作与交流方便了很多。以前有人来看场地,开车要4个多小时,现在坐高铁直接就过来了。”台湾伟晟电子驻郴州加工厂厂长严小波告诉记者。

  伟晟电子主要业务是生产手机配套零配件,和其他台资企业一样,其在内地的投资也经历了产业的梯度转移。在2002年第二次产业梯度转移时,伟晟选择了郴州。

  “郴州工厂现有900多人,每月人工成本大约为1300元,相比番禺的1700元,生产成本降下来了。有了高铁以后,交通便利,我们当然选择郴州。”严小波说。

  与郴州同处武广沿线的韶关也曾遭遇一样的尴尬。在珠三角与长三角竞争中,韶关的腹地劣势越来越明显,产业升级和空间也拓展受到限制。如今,韶关2小时车程范围内,北有武汉国际机场,南有广州新白云机场(600004),极大拉近了与长株潭、珠三角的距离。

  广东省韶关市发展和改革局总经济师巫锦国认为,当地与长株潭城市群、武汉城市圈合作不断加深,必将推进韶关工业结构调整,加快产业转移步伐。

  在高铁附近全力打造CBD

  为全面承接武广高铁运行产生的各类要素流,韶关大举开展以武广客专韶关站为核心的“芙蓉新城”建设。

  它是一座以旅游为特色的新城,规划总面积约20平方公里,承载人口约25万人,总投资在1000亿元左右,将在10年内基本成型,并成为韶关未来的行政、交通、旅游休闲和金融中心。

  “我们将通过完善的配套设施吸引各种高铁沿线要素流积聚。”广东省韶关市发展和改革局总经济师巫锦国介绍。

  而有了高铁规划后,负责新区管理的郴州经济开发区管委会则提出,将高铁附近全力建设成为郴州的中央商务区。

  “郴州站是武广高铁沿线离城区最近的车站,尽管郴州打造城市副中心条件暂不具备,但打造CBD已基本成熟。”郴州经济开发区管委会主任向罗生接受记者采访时说。

  为了更好承接这一轮巨大的产业转移,郴州市把标准厂房作为承接产业转移的项目对接平台。依托武广郴州西站新规划的湘南高新产业园就位于距市区不过10分钟车程的长冲村。

  郴州市经济开发区管委会办公室何主任向记者介绍,高新产业园一期计划占地300亩,建设31万平方米的标准厂房。郴州市将连续3年,安排15000万元来引导重点产业园区新建500万平方米以上的标准厂房。“不管是珠三角、长三角还是闽台地区的,我们都可以承接。”何主任说。

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